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第二百四十五章 抓地跑法(2 / 2)


不顾医生阻拦,强行在今天冲出医院,让人把他送到这里的何天照狠狠一挥手,给气坏了。

然后他的脖子又扭到了。

因为成叔的缘故。何天照根本不敢尝试着对陈光或者鲁菲用什么下三滥的手段,但他悄悄联系了一些本地的车手朋友,想让让他们在比赛里暗中压制陈光。

比如这位保时捷911的车手,便是何天照的一个朋友,可惜并不怎么给力。

七辆车相互间的距离一直就不曾拉开,陈光在超了第一个对手之后,马不停蹄就要面对七连弯里的下一个弯道,以及他的下一个猎物!

这一次,前方这哥们学乖了,虽然入弯也必须减速,但他却悄然将车身拉向外线,不再给陈光留下外线超车的机会!

然而,这一次,陈光却猛的又冲他的内线冲了过去!

没有飘移!

抓地式跑法!

这不科学!

哪怕是最强的车身稳定系统,在这样的高速过弯中也不可能牢牢抓地!

到底发生了什么!

巨幕上的数据解析以及慢镜重放,又一次破解了陈光的奥秘,却只看得人倒吸凉气。

初代的GTRR32型,在设计之初,其实是完全不能飘移的。

这车算得上是抓地式跑法的现代鼻祖之一。

R32上采用了在当时都极其先进的车身稳定系统,悬挂与轮胎的选择,也都同样是以牢牢抓地为最根本的目标。

这款车型被设计出来之初,只为了通过稳定的高速推进,来获得极快的速度。

再搭配上堪称经典的发动机,初代GTR在赛道竞速中几乎不可战胜。

但后来,尤其是近些年随着技术推进,改装也越来越盛行,GTR系列在经过妙手调教之后,也不失为一辆适合山道竞速赛飘移神车。

陈光的车改装思路乃是王清的心血之作,又经过阿杰的悉心调教与精心配置,更是其中的佼佼者。

但是,GTR系列上经典的车身稳定系统以及四驱系统并未被彻底移除,只是绝大部分时候,为了更稳定的飘移而关闭着而已。

但就在刚才,已经分明无法从外线超车之时,陈光在短短一刹那间,先后切换了三次驱动模式!

前驱!后驱!以及最终稳定车身的四驱!

前驱强行拉动车头入内线!

后驱短暂轻飘调整车身!

四驱在稳定车身之后抓地过弯!

哑光GTR化作一道无声无息的闪电,快得鬼魅却又可怕!

这既是陈光精准操作的胜利,同时也是王清在改装车这一学问里的集大成的成就,也是阿杰一双金扳手的妙手偶得!

陈光将驱动模式之间的切换时间凝滞掌握得完美无缺,反而更将这凝滞转化成了自身推动力。

这种过于迅猛的临时切换模式,对于常人来说,基本就与找死无异。

机械不是神,仓促之间切换的四驱及前驱系统,并不能在电脑程序的操控之下完美驾驭住疯狂冲锋过弯的车辆。

然而,就连车身失控之时短暂的甩尾与漂移也同样是在陈光的掌控之中!

在陈光连续脚尖轻点刹车的微调之下,一切尽在掌握。

所谓的失控,反而补足了他自己故意留下的最后一点转弯幅度!

所以,他过弯才会显得如此灵异又流畅。

但如果将镜头再是放慢百倍,便能发现,他其实等若每一秒钟,都在间断性的细微飘移!(未完待续。)